Разработка очень интересная! Хочется взглянуть на начинку привода переднего колеса. И вес не сильно больше, чем на стандартном моте!

С практической точки зрения возникает вопрос - для каких трасс катания???
Болота - так там любой мот тонет. Песок - лишний вес передка и расход топлива(и так не маленький в песке).
Грязевые дороги с колеями и глинистыми почвами - наверное да, но на Сахалине таких мест очень мало.

помнится имаха полноприводную модель выпускала. не помню правда с цепным приводом или с гидравликой.
я конечно на таких мотиках не ездил,но мне кажется полный привод на эндуро не нужен.
утяжеление мота в целом и передка в частности,часть мощность мотора будет уходить на передок(может не значительная,но все же),уменьшенее драйва у пилота+стоимость конструкции.
на любителя в общем

а да. валы и шестерни

http://www.youtube.com/watch?v=ZTYQVzvZPw4    Вот это техника. почти квадрик.!

мне кажется это такая же безделушка,как гусянка на зад зимой.
кто не пробовал-хочет,а кто попробовал хочет нормальный горник.
если бы от нее был толк эта система продавалась бы тысячами. а так дальше мелких серий не она не выпускается.
хотя экспиременты делали разные мотогиганты.даже в СССР какой то самоделкин такую систему делал. правда с цепным приводом.
и еще мне кажется система с гидроприводом удачнее

Спасибо за подробную информацию!
Конструктив на 5+! на мой взгляд отличная разработка.
Но вот практического значения я по видео не увидел Все что там показывают - намного легче выполнить на заднеприводном моте(лучше 2т  с легким передком), о чем в общем-то упоминал выше Олег. 
В любом случае - разработчикам респект!

Олег, вот не соглашусь с тобой!
Я пробовал кататься на моте с гусянкой, и однозначно хочу такой вариант на зиму! (при наличии у меня сейчас горника, я планирую заменить его на мот с гусянкой).
Количество таких мотов на гусянке увеличивается на Сахалине с геометрической прогрессией: в первый год 2шт, во второй 7шт, в этом году около 30шт. Вот такой прогресс...
И количество продаж ограничивается только высокой стоимостью сего девайса(особенно с учетом стоимости мота).

Макс, чего ждать-то? Продаются уже несколько лет - заказывай и катайся!

enduro59
последнее, что я слышал - 45 минут он работает.
Это сейчас полторалитровую бутылку бенза берешь, а там? Аккумуляторы таскаешь? 
Я к тому, что реализовать полный привод легче всего на электричестве. Гидравлика - это увеличение веса в полтора-два раза. Механика - это отказ от подвески и вычурная конструкция заодно и вес.

Elvis Presley
Да вроде КТМ сделал приличный мопед и вес низкий. Особо вес не прибавится, сделают маломощный, 20-40% от основного. Может быть. Может быть, мы пересядем на что-то из Звездных войн или из Люди в черном. ))
Вместо кардана можно трос использовать, как на спидометре. Если будет приемлемая толщина. Видел на ютубе тривд Уралы с карданами, кстати.

KTM Freeraid-E

Олега, попробуй представить себе наше будущее без электричества

У человека чувство самосохранения срабатывает, чтобы 100км/час по лесу между елок отжигать 

Elvis Presley
))) примус на багажник, пластиковую карту, чтобы по спицам била, вибратор в подрамник и колонки 200W со звуком прямотока. 
enduro59
Хотел тебе показать видео вчера, где похожий мопед засадили и пытались достать - неепический труд. Я уже говорил в прошлом году, что участвовал в таком же вытаскивание. Вдвоем(!) кое-как достали. Ты тогда сказал, что у мопеда другая гуся стояла. ))
vint
Об электричестве рановато думать, ядерную батарейку еще не выдумали. 

______________
Народ! Требуется старпом! Меня поменять. Домой хочется, сменщик уволился. Спермотоксикоз глаза застилает, не дайте сдохнуть. 

эээх,,жаль, я не обучен...
Значит, загорбатили тебя,Макс?)) НГ тоже там встречать?

Димон, красава!!!! Респект тебе огромный! Пока можно привод едет - надо кататься 

У меня знакомый не может найти с кем кататься на 500-ке сейчас осенью. В прошлые выходные так никто и не решился поехать, так он тоже в одного катался. Надо вам созвониться договориться, если в эти выходные соберешься

Дима скинь свой телефон.

Желающим катнуть завтра и насладиться остатками сезона, сбор на аралии в 11.30.

Отредактировано baly (2013-11-22 22:13:55)

Внесу свои 5 копеек.
Данное изобретение увеличивает динамические качества мотоцикла, в частности разгон с места, а с точки зрения мотоспорта это несравненно плюс. Лучшая проходимость (при прочих равных условиях с заднеприводным мотоциклом). Выбраться из колеи намного проще. Но, не могу до конца представить как влияет ведущее переднее колесо на управляемость мотоцикла в целом, вероятнее всего контролировать мотоцикл станет сложней из-за частой пробуксовки переднего колеса, а основным свойством управляемости, как знает каждый мотоциклист - является способность переднего колеса "читать" дорогу. Плохой контакт переднего колеса с грунтом плохо скажется и на равновесии, придется больше работать рулем и ловить мотоцикл. (пробуксовка переднего колеса в движении, идентична заблокированному колесу. Мотоцикл теряет точку опоры и падает.) Т.е. - тормозим передом в повороте - падаем. Даем много газу в повороте на полноприводном мотоцикле - падаем.
С точки зрения любительского эндуро, данный девайс себя не оправдает по ряду причин. Во-первых - цена на сам девайс, и затраты на его последующее установку и обслуживание. Во-вторых - конструкция хоть и компактная, но на мой взгляд, слишком сложная, и вероятно, ресурсом похвастаться пока не может, а надежность в дальних поездках не мало важна. Так же не исключаем последствия остановки переднего колеса в движении в следствии клина или поломки механизма. Не критично, но возрастает расход топлива, следовательно снижается дальность поездки.
Но, это только лишь предположения. Практика часто доказывает обратное.

Отредактировано Эйс_Вентура (2013-11-23 20:47:43)

Леха,ты полным приводом решил обзавестись?
на этой ямахе гидравлический привод?

!!!

ну не знаю,не знаю.. мне кажется на обычном заднем приводе интереснее ездить. больше драйва так сказать. при этом ты получаешь необходимый опыт и с каждым днем тебе становится легче преодолевать различные препятствия.
а на полном приводе ползать конечно хорошо по грязи где то. при этом половину работы он за тебя выполняет

Ну ты бульдозер!!!

Зацеп работает! это в пику тем кто законсервировал уже своих коней.

Я катаюсь на трех мотасах(наверное ты знаешь) КТМ 525-07, КТМ 450-12 и RMX 250-98 - все эндурики и , для меня, все зашибись! Правда все имеют свои плюсы и минусы.     
  525-ка, на нем как на "кроуне", мощный и комфортный. Лезет и в подъемы и по грязи. Когда на таком идешь в подъем, в сопку,меж деревьев с корнями и пр. главное научиться правильно пользоваться инерцией этого мотоцикла она капец как помогает, ну а низов у него, сам понимаешь, "до жопы" и не проблема в "натяг"лезть по "плывуну" в верх ..
  450-ка, на много более резкий и иногда даже через чур, но приручить можно) А какая у него ходовка!!! Проглатывает "кочкоебы" (в пределах разумного, конечно) и летит по пересеченке достаточно уверенно . Прощает многое, но не все, я пробовал))
  RMX-250 - 98г. старенький, но офигительный мотоцикл! Последние дни я на нем катаюсь, КТМы уже поставил на зимовку. Он, как-то легче в управлении, по сравнению с моими КТМмами. После КТМа я на него сажусь как на велик. Он так же везде лезет и летит по пересеченке не плохо. Но на нем мне иногда не хватает 6 передачи и электро стартера. И низов бы по больше. А устаю на нем меньше...
  Но я еще только учусь) , если тебе интересно мое мнение, думаю, что сейчас лучше брать Хусаберг 300 или КТМ 300 (двух тактники), так как :
1. не большой вес
2. 6 передач
3.Отличная ходовка
4. Хватает низов
5.электростартер
... ну, а дальше сам))

Отредактировано Дмитрий А (2013-11-26 22:11:29)