Восьмой этап ралли-рейда «Дакар-2011» в зачете мотоциклов выиграл победитель прошлогоднего «Дакара» 34-летний испанец Марк Кома (Marc Coma) на КТМ – 06:05.02. Вторым стал 36-летний француз Сириль Депре (Cyril Despres) на KTM. Третьим - чилиец Франсиско Лопес Контардо на мотоцикле Aprilia.

Россиянин Алексей Наумов, участвующий в ралли на мотоцикле Honda CRF 450 X, финишировал на восьмом этапе 81-ым, с некоторым опозданием из-за проблем с электрикой.

В общем зачете Алексей Наумов занимает сейчас 57-ое место. Кроме того, как сообщил Владимир Безруков, пресс-секретарь Алексея Наумова, спортсмен пропустил одну контрольную точку восьмого этапа, за что получил штрафное время. Как сказал Алексей, "я проиграл приблизительно два часа, устраняя проблему в электрике мотоцикла. Первую часть этапа прошел быстро, но в дюнах начались сложности. Проблемы с электрикой начались за 10 км до финиша!

Напомним, Алексей Наумов родился в Московской области в городе Коломна 11 мая 1978 года. Закончил Коломенский индустриально-педагогический колледж (1993-1997) по специальности техник-технолог, позже закончил Московский Государственный Открытый Университет (1997-2003) по специальности менеджмент. Наумов имеет спортивный разряд, мастер спорта международного класса. Впервые сел на мотоцикл в 15 лет. Его первый мотоцикл - "Минск". Первая гонка - ралли-рейд "Трансаэро", которая состоялась в Коломне 23 октября 1999 года. Впервые Алексей Наумов победил на чемпионате Московской области по эндуро в 2000 году. Его первый тренер - Поваров Сергей Николаевич. В числе хобби Алексея Наумова не только путешествия, но и виндсерфинг, сноубординг, велоспорт и плавание.

В сезоне 2011 года ралли "Дакар" проходит с 1 по 16 января. 1 января – церемония старта, 16 – церемония финиша, со 2 по 15 – собственно ралли с одним выходным днем. Маршрут вновь проложен по Южной Америке и охватывает территорию Аргентины и Чили. Старт и финиш – в Буэнос-Айресе. Общая протяженность маршрута – порядка 9 500 км, из них 5 000 км – спецучастки, разделенные на 13 этапов. Традиционный для ралли день отдыха запланирован на 8 января.

В зачете мотоциклов стартовали 170 пилотов, участвует один российский гонщик Алексей Наумов. В зачете квадроциклов в первый день стартовали 30 участников, россиян нет. Выступают на квадах Can-Am, Yamaha, Polaris и AGO Pro. В зачете легковых авто стартовали 140 экипажей, из них два российских и один украинский. В зачете грузовиков стартовали 67 экипажей, из них 6 российских – все на КАМАЗах.

Шутки и работа в паре завершились для пилотов KTM на "Дакаре": до финиша 33-го ралли-марафона осталось четыре дня, а между Сирилом Депре и Марком Кома отрыв не превышает 8 минут - "в игре в догонялки" пора ставить точку, считает француз.

12 января караван покинет "гостеприимные" пески Атакамы и вернется в Аргентину, по территории которой самым сильным и мужественным мотогонщикам планеты предстоит пройти три тяжелейших этапа и завершить свой поход совсем не в раллийном стиле - скоростной гонкой по дорогам и отличного качества грунтовкам в окрестностях Буэнос-Айреса. Здесь уже не до командной тактики, начинает действовать закон "каждый сам за свой титул".

Кто же доминирует в этом марафоне - Кома или Депре? Сказать сложно. То, что испанцу удалось сохранить отрыв похоже на удачу, ведь проблемы преследовали обоих райдеров начиная со старта седьмого спец.участка. А сегодня и вовсе, оба оказались за пределами TOP-5 в промежуточной классификации: местные пилоты обошли чемпионов в своей песочнице.

"Через 17 километров пути мы всей кодлой сбились с пути, благодаря Хельдеру Родригесу! - смеется Депре, - Поняв, что едем не туда, развернулись и решили немного вернуться назад... и тут наткнулись на вторую группу стартовавших. Мы едва разглядели друг друга в плотной пыли. Сегодня был очень странный день. Но эта прощальная гонка по Атакаме ставит точку в развлечениях - теперь у каждого из нас появляется совершенно конкретный спортивный интерес. Мы вдоволь наелись этой игрой в кошки-мышки. Кто из нас сильней - я или Марк, - покажут ближайшие пара дней."

Кома остается лидером "Дакара" в категории "МОТО", но его преимущество не столь велико, чтобы расслабляться. Сегодняшний день он назвал "сложным": "После того, как первая и вторая волны смешались, пробиться вперед было очень трудно. Пыль мешала развивать скорость, а потом, в песках мы просто потеряли всякие ориентиры. Вторую половину пути группа из примерно двадцати сильных гонщиков завершила без осложнений, но все же, это был очень сложный день."

Завтра утром весь "бродячий цирк" тронется в путь, из Копьяпо прямо в Чилесито - это 686 км асфальтовых дорог, переход через Анды и короткий, но изматывающий ДОП в 176 км. После гор их ждут раскаленные пески Фьямбалы.

Друзья ! Мое многобуквие было подчинено только одному : что бы Вы пропитались Дакаром и прочитали нижеследующий документ!!!Читайте внимательно , сопоставляйте прочитаное  с прошедшим эндуросезоном на Сахалине....!  

Ралли-марафон "Дакар 2011" носит персональный характер - персональный вызов каждому участнику. Вот почему лозунгом этого года служит слово "Crescendo", что буквально означает "по нарастанию": сложность маршрута будет расти с каждым новым этапом!

Третий раз подряд марафон будет проходить в Южной Америке, на гостеприимных просторах Чили и Аргентины. 16-дневное ралли разделено на 13 этапов (13 СУ), общая продолжительность которых составит 5000 км. Общая продолжительность пути вплотную приблизится к 9500 км. Иными словами, чтобы добраться до финиша, в день гонщикам и их командам придется преодолевать не менее 630 км - по абсолютному бездорожью, пескам и горам. Тяжелейшее испытание для людей и техники.

"Мы изменили маршрут, относительно прошлогоднего, - говорит спортивный директор Дакара Давид Кастера, - С огромной радостью мы освоили новые земли, расположенные к северу от прежнего пути. Это будет путешествие к самым границам Аргентины и Чили, состоящее из невероятного сочетания самых различных типов дорог. Правила игры к середине пути порадуют многих любителей, но главная цель - возвращение в Буэнос-Айрес станет трудной задачей даже для профи."

Суббота, 1 января 2011
Этап 0: Buenos Aires - Victoria (дорожный, 377 км)
"Демонстрационный" этап без засечки времени. До Виктории караван доберется по дорогам общего пользования с хорошим качеством покрытия, это будет большое байк-шоу для всех аргентинцев, проживающих в регионе!

Воскресенье, 2 января 2011
Этап 1: Victoria - Cordoba (лиасон: 566 км, СУ: 192 км)
"Прогревочный", как называют организаторы этот этап. Первый СУ - относительно короткий, всего 192 км по холмистой местности и скалам, ровным грунтовкам. Зачетный участок расположен прямо в середине пути.

Понедельник, 3 января 2011
Этап 3: Cordoba - San Miguel de Tucuman (лисон: 440 км, СУ: 300 км)
Караван входит в буш - на равнинную местность с густой растительностью и неплохими по качеству, скоростными пыльниками - грунтовками регионального значения. Но также маршрут состоит из продолжительного участка, где дорог не вовсе: придется провести стоя на подножках не один час, перепрыгивая на полном ходу неровности аргентинской саванны.

Вторник, 4 января 2011
продолжение: San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy (лиасон: 231 км, СУ: 521 км)
Этап - продолжение третьего дня гонки. Он разделен на два (с неитрализацией): в первой части пути мотогонщикам предстоит добраться до пустынных каньонов с красными песками; во второй, контрастным зеленым их встретит невероятный лет в долине. Кстати, эту часть пути полностью исключили для зачета "Грузовиков": деревья слишком опасны для них, считают организаторы!

Среда, 5 января 2011
Этап 4: San Salvador de Jujuy - Calama (лиасон: 554 км, СУ: 207 км)
Марафон пересекает Анды и покидает Аргентину через пункт Paso de Jama. Чтобы достичь этой точки, караван поднимется на высоту в 4800 метров. Подъем начнется еще ночью. Для информации: это высота пика горы Монтблан - высочайшей вершины Европы. СУ4 начнется в горах на высоте 3300 м, а завершится в пустыне Атакама. Камни и пески - первое серьезное испытание на выносливость и внимание.

Четверг, 6 января 2011
Этап 5: Calama - Iquique (лиасон: 36 км, СУ: 423 км)
В полный газ! Особенный "спешиал", который позволит всем участникам ралли удовлетворить свои потребности в скорости. СУ начнется в скалистой Каламе, а завершился на бескрайних просторах Икике. На полпути туда, гонщикам предстоит пересечь многочисленные солончаки, что, определенно снизит среднюю скорость. Но на протяжении сотен километров им предстоит нестись во весь опор по плотно утрамбованному, высохшему грунту, словно по шоссе. И, наконец, поездка завершится на море, где спортсменам придется преодолеть 2.5 км глубоких дюн и спуститься на побережье с отвесного холма при наклоне в 32 градуса!

Пятница, 7 января 2011
Этап 6: Iquique - Arica (лиасон: 265 км, СУ 456 км)
Пустыня Атакама и все, что с ней связано: начинается настоящий "Дакар" - день в песках перед днем отдыха. В конце дня гонщики выйдут на равнину, изобилующую верблюжьей травой. По пыльникам им предстоит добраться до лагеря на берегу моря, где они проведут весь следующий день.

Суббота, 8 января 2011
День отдыха

Воскресенье, 9 января 2011
Этап 7: Arica - Antofagasta (лиасон: 208 км, СУ: 631 км)
Добрая половина пути пройдет по дюнам и побережью Тихого Океана. Это самый длинный СУ всего ралли-марафона, состоящий из нескольких участков "на выносливость". Физическая подготовка будет играть главенствующую роль, и многие гонщики будут валиться с ног от усталости в конце дня. Последний отрезок пути - настоящая гонка по ровному, хорошо утрамбованному грунту и финиш на настоящей гоночной трассе.

Понедельник, 10 января 2011
Этап 8: Antofagasta - Copiapo (лиасон: 268 км, СУ: 508 км)
Спешиал в стиле "3-в-1": навигационная дуэль на бескрайних просторах долин Антафагасты, полное внимание в индустриальной зоне Копьяпо и продолжительный песчаный участок в конце дня. Этот этап рассчитан на тех, кто сохранит трезвость и остроту мышления.

Вторник, 11 января 2011
Этап 9: Copiapo - Copiapo (лиасон: 35 км, СУ: 235 км)
Круг почета по дюнам и песчаным долинам вокруг Копьяпо. Чисто пустынный этап с классическими дюнами, высокими холмами, образовавшимися здесь миллионы лет назад и небольшими равнинами. Особенность этого этапа - групповой старт, когда участники ралли выйдут на старт по 20 человек в ряд. Это же гонка!

Среда, 12 января 2011
Этап 10: Copiapo - Chilecito (лиасон: 686 км, СУ: 176 км)
Ралли поворачивает на восток, обратно, в Аргентину. За день караван пересечет горы и границу в районе Paso San Francisco. Для многих, возвращение в белые пески Фьямбалы будет связано с борьбой против нестерпимой жары. Ведь за 8 часов караван пересечет три климатических зоны, успеет замерзнуть в горах, а затем поджариться в пустыне.

Четверг, 13 января 2011
Этап 11: Chilecito - San Juan (лиасон: 164 км, СУ: 622 км)
Еще один "обратный" марш-бросок, из пустынников к подножью Анд. Каньоны, каменистые склоны, узкие гравийные дорожки - настоящий "дикий Запад"! Во второй части маршрута, снова пески. Один из самых тяжелых этапов длиной более 600 км.

Пятница, 14 января 2011
Этап 12: San Juan - Cordoba (лиасон: 123 км, СУ: 555 км)
Решающая битва за титул чемпиона. СУ начнется со 100-километрового песчаника, а завершится на грунтовках близ Кордобы. Это гоночный этап, где скорость и собранность будет иметь определяющее значение.

Суббота, 15 января 2011
Этап 13: Cordoba - Buenos Aires (лиасон: 645 км, СУ: 181 км)
Если вы смогли добраться до Кордобы, этот этап покажется легкой прогулкой и доставит наслаждение любителям скорости и красивых видов. Трудно сказать, случится ли на этом финальном отрезке дуэль для титул, но если да, то это будет самое зрелищное сражение в истории ралли: все на виду у тысяч зрителей! В любом случае, до финишного флага расслабляться нельзя.

Фото: GEPA Pictures, AP, Red Bull Photofiles

Отредактировано baly (2011-01-14 18:37:58)

райдер на ямахе Ямаха на 4ом месте. Наш соотечественник на хонде пока на 56ом. Не сошел, молодец!

Русские не сдаются!!!...в войне с японской техникой ..

Вчерашний день на "Дакаре" мог стать для российского прорайдера Алексея Наумова очередным триумфом, но едва не завершился полный поражением: за несколько километров до финиша спец.участка в Сан-Хуане он остановился. Как казалось на тот момент, без шансов на спасение.

Алексей провел большую часть трудного этапа, борясь за место среди 30 сильнейших райдеров. За 10 км до финиша боролся с Шрёдером, Пелликером и Занотти, защищая позицию. Но добраться от КП15 до "точки сброса" не сумел... его мотоцикл. Несколькими днями ранее Наумов уже оказывался в сложной ситуации, когда отказала электроника.

"Оба эти дня были очень напряженными: если раньше все проблемы порождала мельчайшая пыль, то здесь - камни, - рассказал Алексей - Самым, наверное, опасным было пересечение множества небольших речушек, дно которых представляло из себя нагромождение больших и маленьких валунов, которые ты не видишь, пока не наедешь колесом. Тряска невероятная, да еще и перепады температур. Утром - холодильник, днем - микроволновка."

"Мотоцикл ехал не так, как обычно, я обратил на это внимание - не тянул, - продолжил Наумов, - Совсем недалеко от финиша, он просто заглох. Я перепробовал все, снимал и чистил свечи, контакты проверял, отключал навесное оборудование - ничего не помогало..."

От постоянной тряски, за несколько дней ослабло крепление контактов блока зажигания и тот в результате стал греться, и в итоге вышел из строя. Остановка произошла за 10 км до бивуака в Копьяпо. Команда не могла предпринять вылазку и прийти на помощь российскому пилоту, но нашла способ доставить ему запасной блок. Его замена заняла более часа, Алексей доехал своим ходом.

Но не вчера. Мотоцикл просто умер. Никакие "бубны" и уговоры не смогли помочь в его оживлении, последние 6 км Алексей прошел пешком, чтобы найти помощь в лагере. Но правила ралли-марафона вновь были против него - никакой "эвакуации" до "часа Икс", а это - официальный сход. Взяв с собой из лагеря достаточно запасных частей и инструментов, Наумов вернулся в сельву...

Прошло более пяти часов, прежде чем из кромешной тьмы выплыл силуэт CRF450 Rally заводской команды Honda Europe - Алексей добрался до лагеря, потеряв всего за один день в общей сложности более двенадцати часов. Как удалось справиться к трудностями - не рассказывает. Организаторы гонки так и не смогли завершить подсчеты результатов СУ11, так что точных цифр нет ни у кого, даже у команды. Но на следующий день россиянин вновь вышел на старт одним из последних - 91-м из 96 допущенных.

О том, что Алексей не сдался перед трудностями, сегодня говорит лишь тот факт, что он снова борется за место в TOP-30! Предпоследний горный участок завершится для него в ближайшие полчаса-час в Кордобе.

"Во всем есть положительный эффект, - сказал Алексей перед стартом СУ12, - Зато я так навострился читать на ходу роадбук, что с ориентированием на скорости проблем больше нет!"

Аж дух захватывает от этих фоток!!! Изумительные съемки!

Герой!!

Финальные результаты СУ 12 и положение в абсолюте.....

Итоги 12-го дня ралли-марафона "Дакар" и последние сводки о положении в абсолютном зачете накануне финального дня гонки и возвращения в Буэнос-Айрес: Марк Кома и Сирил Депре - единственные претенденты на чемпионский титул; Алексей Наумов продолжает борьбу за место под солнцем.

Технические проблемы, преследовавшие Алексея два дня, свели на нет все наработки российского раллиста. Добравшись до позиции в TOP-50 (стоит учитывать, что на тот момент в гонке продолжали участвовать 125 пилотов), Наумов был отброшен назад, за пределы TOP-70 (при том, что в гонке осталось лишь 90 человек). Если бы не поломка в Сан-Хуане, сегодня он мог бы похвастаться позицией не ниже 40-й. Ведь последние дни Алексей боролся внутри TOP-40 и даже TOP-30. Но, это - гонки, а значит все возможно, и даже такие гуру, как Давид Касто попадали в ситуации, резко увеличивавшие их отставание от лидирующей группы.

Сильнейший дождь, обрушившийся на Pampa de las Salinas в ночь перед стартом СУ12, изменил планы многих участников ралли. Местами, ехать приходилось по сплошной каше и мелководью: вчерашняя долина превратилась в сплошную лужу, не вся вода успела сойти в реки и впитаться в солончак. Тем не менее, некоторым это нравится. Жара понемногу отступила!

В число лидеров марафона окончательно вошел американский пилот команды Honda Europe Киун Коди. Вчера он финишировал пятым (до этого два дня улучшил результат, сначала был 8-м, потом 7-м). По предварительным итогам гонки, он укрепился в TOP-10 категории "МОТО".

А возглавляют "женераль" по-прежнему пилоты KTM Racing - Марк Кома и Сирил Депре. Сегодня, 15 января - последний день, когда француз может переломить ситуацию: испанский гонщик неумолимо приближается к своему очередному титулу, и теперь имеет задел в 16 с половиной минут. Этого хватит даже в случае, если произойдет какая-то поломка. По статистике, за последние годы "Дакары" выигрывали только эти двое - по очереди. В том году титул взял Депре. В этом... Марк уверен, что такую статистику ухудшать не стоит!

Результаты СУ12 в категории "МОТО":

1 - 001 - COMA (ESP) - KTM - 006:42:42
2 - 002 - DESPRES (FRA) - KTM - 006:43:19 - 00:00:37
3 - 004 - RODRIGUES (PRT) - YAMAHA - 006:50:03 - 00:07:21
4 - 003 - LOPEZ CONTARDO (CHL) - APRILIA - 006:52:45 - 00:10:03
5 - 015 - CODY (USA) - HONDA - 006:58:27 - 00:15:45
6 - 011 - FARIA (PRT) - KTM - 006:59:39 - 00:16:57
7 - 016 - VERHOEVEN (BEL) - BMW - 007:03:11 - 00:20:29
8 - 010 - PEDRERO GARCIA (ESP) - KTM - 007:06:01 - 00:23:19
9 - 033 - AZEVEDO (BRA) - KTM - 007:08:46 - 00:26:04
10 - 008 - VILADOMS (ESP) - YAMAHA - 007:09:22 - 00:26:40
11 - 006 - ULLEVALSETER (NOR) - KTM - 007:16:18 - 00:33:36
12 - 026 - BETHYS (FRA) - HONDA - 007:16:38 - 00:33:56
13 - 007 - STREET (USA) - YAMAHA - 007:19:12 - 00:36:30
14 - 113 - SMITH (AUS) - HONDA - 007:21:48 - 00:39:06
15 - 018 - FARRES GUELL (ESP) - APRILIA - 007:22:35 - 00:39:53
16 - 024 - STANOVNIK (SVN) - KTM - 007:33:33 - 00:50:51
17 - 021 - CZACHOR (POL) - KTM - 007:34:55 - 00:52:13
18 - 176 - SALVATIERRA (BOL) - HONDA - 007:35:19 - 00:52:37
19 - 057 - PIZZOLITO (ARG) - HONDA - 007:36:53 - 00:54:11
20 - 148 - GOUËT (CHL) - HONDA - 007:39:26 - 00:56:44
...
43 - 126 - NAUMOV (RUS) - HONDA - 008:43:17 - 02:00:35
...
80 - 055 - MERKIT (TUR) - KTM - 012:19:34 - 05:36:52
81 - 005 - CASTEU (FRA) - SHERCO - 013:11:17 - 06:28:35

Абсолютный зачет категории "МОТО" после 12 дней пути:

1 - 001 - COMA (ESP) - KTM - 049:57:37
2 - 002 - DESPRES (FRA) - KTM - 050:14:13 - 00:16:36
3 - 003 - LOPEZ CONTARDO (CHL) - APRILIA - 050:57:04 - 00:59:27
4 - 004 - RODRIGUES (PRT) - YAMAHA - 051:40:08 - 01:42:31
5 - 010 - PEDRERO GARCIA (ESP) - KTM - 053:03:51 - 03:06:14
6 - 006 - ULLEVALSETER (NOR) - KTM - 053:28:58 - 03:31:21
7 - 033 - AZEVEDO (BRA) - KTM - 053:59:12 - 04:01:35
8 - 011 - FARIA (PRT) - KTM - 054:04:20 - 04:06:43
9 - 015 - CODY (USA) - HONDA - 054:44:48 - 04:47:11
10 - 021 - CZACHOR (POL) - KTM - 056:08:56 - 06:11:19
11 - 028 - KNUIMAN (NLD) - KTM - 056:11:52 - 06:14:15
12 - 024 - STANOVNIK (SVN) - KTM - 056:26:26 - 06:28:49
13 - 007 - STREET (USA) - YAMAHA - 056:34:37 - 06:37:00
14 - 148 - GOUËT (CHL) - HONDA - 056:57:58 - 07:00:21
15 - 008 - VILADOMS (ESP) - YAMAHA - 057:01:33 - 07:03:56
16 - 047 - DABROWSKI (POL) - KTM - 057:20:44 - 07:23:07
17 - 016 - VERHOEVEN (BEL) - BMW - 057:22:45 - 07:25:08
18 - 045 - GYENES (ROU) - KTM - 057:35:31 - 07:37:54
19 - 057 - PIZZOLITO (ARG) - HONDA - 057:48:05 - 07:50:28
20 - 029 - PELLICER (ESP) - YAMAHA - 057:57:47 - 08:00:10
...
72 - 126 - NAUMOV (RUS) - HONDA - 082:36:35 - 32:38:58
...
80 - 101 - TAMPAXIS (BEL) - SHERCO - 093:49:58 - 43:52:21
81 - 067 - CALIFANO (FRA) - KTM - 102:37:17 - 52:39:40

Отредактировано baly (2011-01-15 23:33:35)

Наумов ФИНИШИРОВАЛ!!!! 75ым!!!

Родригес на Ямахе - третий!

Несколько минут назад российский мотогонщик Алексей Наумов, выступавший на ралли-марафоне "Дакар" при поддержке компании "ESTA Group" и информационной поддержке портала МОТОГОНКИ.РУ успешно завершил свой поход - финишировал в Буэнос-Айресе!

В ралли-марафоне "Дакар" российские мотогонщики принимали участие несколько раз, но до финальной контрольной засечки Алексей добрался первым в истории. Хотя это его дебют в многодневках подобного класса, испытание уроженец подмосковной Коломны прошел с честью. Главная цель достигнута - это финиш. Но теперь, как выразился Алексей, "дверь на Дакар открыта"!

Алексей рассказал МОТОГОНКИ.РУ, как прошла вторая половина марафона, полная настоящих трудностей и реальных лишений - это не красивые слова, а вполне себе суровая реальность "Дакара": "Точных причин, по которым в первый день вылетело зажигание, мы так и не нашли, - рассказал он по телефону, - Возможно именно поэтому я встрял и во второй раз. Та остановка серьезно выбила меня из ритма, во всех смыслах слова. Пришлось совершить пешую прогулку до лагеря, а затем вернуться назад, чтобы починить мотик. До бивуака я добрался около 2 часов ночи. Соответственно, не выспался, не успел изучить roadbook, и на следующий день очень тяжело шел. Но, я рад, что теперь на финише! Эта радость истинная - она меня буквально переполняет, потому что за последние несколько дней я понял, что Дакар - это реальный вызов для человека. Но теперь есть к чему стремиться, я знаю, над чем работать и в каком направлении двигаться. Этот финиш - первый, но не последний: дверь на Дакар открыта!"

По предварительным итогам ралли-марафона, Наумов занял 75-ю позицию в категории "МОТО". Вадим Притуляк - 90-ю. Лидером в заводской команде HONDA Europe стал американец Куин Коди, завершивший гонку на 9-м месте. Победу в марафоне среди мотоциклистов одержал испанец Марк Кома из заводской команды KTM - это уже третья победа в его карьере. Прошлогодний чемпион Сирил Депре финишировал вторым.

В категории "Грузовые автомобили" победу отпраздновал экипаж "КАМАЗ-Мастер" под управлением Владимира Чагина.

действительно "оп-па!"

http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_ … 2948177336
DAKAR-2011--BEST-OF-BIKES! И этим все сказано!!

Награду за лучший дизайн в рамках премии Good Design Awards в этом году в номинации "транспорт" получили три мотоцикла.

Удостоившиеся признания экспертов - байки BMW S1000RR, BMW Concept 6 и Yamaha YZ450F. Труды всех остальных брендов оказались в пролете.

Премия Good Design Awards была основана в Чикаго в 1950 году. Кому ее вручать, решает независимое жюри, в составе которого - эксперты по дизайну и архитекторы. Отбор они осуществляют из примерно пятисот претендентов в каждой из категорий. Рассматриваются не только производимые машины, но и концепты, и просто варианты дизайна.

Мотоциклы-победители будут выставлены в рамках Good Design Show, которое пройдет в Чикаго в июне.

Шпасибо . шпасибо,..красивый..что правда то правда...до открытия сезона осталось 2 месяца...а.аа.а..аа...

По песчаным дюнам )))

Своё видение того, как может выглядеть наш отечественный мотоцикл Урал представил молодой итальянский промышленный дизайнер Люка Бар (Luca Bar), закончил Туринский политехнический университет, а мотоциклы - это его страсть...
...."Я всегда был очарован мотоциклами Урал и хотел попробовать поработать над этими мотоциклами, потому что я считаю, что они могли бы сделать многое благодаря небольшим корректировкам, которые я попытался сделать в двух вариантах."

Да я первый встану в очередь за таким красавцем!!!..В очередь !..а она реально будет!

Нет это уже перебор! Мотцы этого типа делают для людей лишенных меры, вкуса и времени, что б разобраться в собственных чувствах. Для тех кто покупает Майбахи, Бугати,Феррари.Все взял самое дорогое! и высвободил массу времени для Баккарди и девочек. Вещь статусная.....блин, но я б прокатил..!!
Вот более приемлемые для меня машины:

Вот вариант плавающего Эндуро!
Этот конструктор мы встретили на карьере, по дороге на мыс Евстафия. Мужики специально приехали туда на испытания их Хомска, зная что там пологий заезд в воду и спокойная вода.
На воде машина держится за счет надувных емкостей от катамарана. В транспортном положении вся металлоконструкция выступающая за края машины снимается, и перевозиться на верхнем багажнике и в салоне. Привод движения по воде - винт. Крутится за счет кардана, отцепленного от заднего моста(т.е. на время плавания машина становиться переднеприводная). Привод киля от рулевой колонки в кабине - рулишь так-же как на машине 
Скорость по воде 13км/час. Установлена в этот же день по навигатору.
Мужики на этой машине проплыли по всему озеру, поныряли с машины в воду.
Когда мы с Костей подъехали, они еще раз продемонстрировали нам как машина плавает по воде. Прикольно!

Чего только русский человек не придумает

Странное соотношение концепции проплыть там где нельзя проехать и весьма посредственных характеристик как джипа именно конкретной модели..

Привет-привет!

Таких не встречал Вообще тут монстроджипов не видно особо в потоке.

Урал к тому же не отцентрован когда без коляски, при резком трогании с места, если поднимается переднее колесо, он непременно заваливается на бок. Это же не  BMW GS1200

В продолжении теммы о электробайках:
  Деньги дает консорциум инвесторов во главе с компанией Invus. 17 миллионов из указанной суммы уже выделено, оставшиеся девять будут получены компанией-производителем в ближайшие несколько месяцев.
   «С этими деньгами мы продолжим активно развивать наше американское производство. Наша новая линейка на 2011 год была хорошо принята и рынком, и прессой, и мы как компания намереваемся продолжить расти и упрочивать наши лидерские позиции», - заявил исполнительный директор Zero Джин Бэнман (Gene Banman).
   Сейчас линейка Zero представлена пятью моделями - две модели компания отнесла к классу внедорожных аппаратов (в основном, для мотокросса) - Zero X и Zero MX, еще две - к классу стритфайтеров - Zero S и Zero XU, и один - к классу «дуал-спорт» - Zero DS. Цена этих мотоциклов в США - от 8 000 до 10 500 долларов.
   Компания Zero Motrorcycles разрабатывает, производит и продает электромотоциклы. Базируется в городе Санта-Круз, Калифорния, США. У компании есть официальные представительства в Европе (Великобритании, Франции, Испании, Италии, Германии, Польше и других странах), Южной Америке, Азии и Африке. Заказы на продукцию компании можно оформить прямо на сайте в режиме онлайн.

Отредактировано baly (2011-12-06 18:37:50)

«Дакар» – пробуждение активности

Дакарралли
Все меньше и меньше времени остается до старта очередного ралли-рейда серии «Дакар». Уже 1 января сотни пилотов и примкнувших к ним отправятся в двухнедельное путешествие по Аргентине, Чили и Перу.

Пока же участники и зрители, собравшиеся в месте старта гонки – аргентинском прибрежном городе Мар дель Плата – наслаждаются возможностью отдохнуть в преддверии начала вояжа и посмотреть на знаменитых ралли-рейдовцев и их технику.

По традиции в лагере участников сооружен специальный подиум, на который каждый участник заходит, после чего его представляют, и потом он или она садится на свой транспорт и отправляется к месту старта.

На 30 и 31 декабря запланированы многочисленные автограф-сессии участников «Дакара-2012».

Ралли-рейд «Дакар-2012» проходит в Южной Америке. Маршрут проложен по территории трех стран - Аргентины, Чили и Перу. Из четырнадцати спецучастков пять приходятся на долю Аргентины, пять на долю Чили и четыре на долю Перу. Стартуют участники ралли-рейда 1 января в аргентинском Мар дель Плата. Финиш запланирован в перуанской столице Лиме 15 января. На старт гонки выходят 180 мотоциклистов, 30 участников на квадроциклах, бессчетное количество экипажей на легковушках и 74 экипажа на грузовиках.

Самому молодому участнику ралли образца 2012 году - 20 лет и 3 месяца - это аргентинец Лукас Бонетто (Lucas Bonetto), выступающий на квадроцикле. В этот раз в ралли принимают участие представители 50 стран мира. Самому пожилому участнику гонки - 71 год и три месяца. Это аргентинец Франсиско Клаудио Регунаш (Francisco Claudio Regunasch), выступающий в категории автомобилей на Toyota LandCruiser 200.

Если взять все четыре класса гонки вместе, то самой представительной окажется французская делегация участников - 133 экипажа (или 18% от общего числа участников). Непосредственно в гонке принимают участие 742 человека - это считая и пилотов, и вторых пилотов, и механиков. Длина маршрута образца 2012 года составляет 8 373 километра, из них 4 406 километров спецучастков для мотоциклов или 4 191 километр спецучастков для автомобилей.

«Дакар-2012»: Итоги второго дня

Дакарралли
В Аргентине завершился второй день ралли-рейда «Дакар-2012».

У мотоциклистов лидером после второго дня стал испанец Марк Кома (Marc Coma), выступающий на КТМ 450 под номером «1». Его общее время 3.40.12. Он же выиграл второй этап. На втором месте в общем зачете идет чилиец Франсиско Лопес (Francisco Lopez) на Aprilia 450 RXV Tuareg, выступающий под номером «4». По времени он отстает от Кома на 0.02.30. На третьем месте оказался француз Сириль Депре (Syril Despres), выступающий под номером «2» на КТМ 450СС Rally. Во второй день гонки он пришел вторым, а в общем зачете отстает от лидера на 0.02.52.

В зачете квадроциклов после второго дня лидерство сохраняет за собой уругваец Серхио Ла Фуэнте (Sergio La Fuente) на Yamaha Raptor 700 – 4.30.09. Вторым идет аргентинец Алехандро Патронелли (Alejandro Patronelli) на таком же Yamaha Raptor 700 – отставание на 0.06.34. На третьем месте тоже по-прежнему аргентинец Томас Маффей (Tomas Maffei) на Yamaha 650 GRW – отставание на 0.09.42.

В зачете джипов ситуация следующая. Первым после двух этапов идет экипаж француза Стефана Петеранселя (Stephane Peterhansel), номер «302», на Mini All4 Racing – 3.20.33. Второе место занимает экипаж американца Робби Гордона (Robby Gordon), номер «303», на Hummer H3, отставание на 0.02.28. Третий в общем зачете - экипаж поляка Кшиштофа Холовчика (Krzysztof Holowczyc), номер «304», на Mini All4 Racing – отставание на 0.02.33. Лучший из российских участников на данный момент - экипаж Леонида Новицкого (Leonid Novitskiy), номер «312», на Mini All4 Racing, после второго этапа он сместился с первого на восьмое место и сейчас показывает отставание в 0.11.17.

Ну и в зачете грузовиков ситуация складывается так. Первое место после двух этапов занимает экипаж голландца Жерара де Роя (Gerard de Rooy), номер «502», на Iveco Powerstar -3.48.11. Вторым идет экипаж Эдуарда Николаева (Eduard Nikolaev), номер «500», на КАМАЗе – отставание на 0.05.30. Третьим идет экипаж голландца Ханса Стейси (Hans Stacey), номер «505», на Iveco Trakker Evolution II – отставание на 0.05.49. Второй день участники завершили именно в таком порядке – де Рой, Николаев, Стейси.

На старт второго дня/этапа гонки вышли 177 мотоциклистов, 30 участников на квадроциклах, 159 экипажей на легковушках и 73 экипажа на грузовиках. До финиша второго этапа добрались многие – 166 мотоциклистов, 29 квадроциклов, 149 легковых автомобилей и 73 грузовика. Таким образом, сошли после второго этапа 12 мотоциклов (1 на первом этапе и 11 на втором), один квадроцикл (на втором этапе), 12 легковых автомобилей (2 на первом этапе и 10 на втором) и 1 грузовик (на 2 этапе)

Ралли-рейд «Дакар-2012» проходит в Южной Америке. Маршрут проложен по территории трех стран - Аргентины, Чили и Перу. Из четырнадцати спецучастков пять приходятся на долю Аргентины, пять на долю Чили и четыре на долю Перу. Стартовали участники ралли-рейда 1 января в аргентинском Мар дель Плата. Финиш запланирован в перуанской столице Лиме 15 января. На старт гонки вышли 178 мотоциклистов, 30 участников на квадроциклах, 161 экипаж на легковушках и 74 экипажа на грузовиках.

Самому молодому участнику ралли образца 2012 году - 20 лет и 3 месяца - это аргентинец Лукас Бонетто (Lucas Bonetto), выступающий на квадроцикле. В этот раз в ралли принимают участие представители 50 стран мира. Самому пожилому участнику гонки - 71 год и три месяца. Это аргентинец Франсиско Клаудио Регунаш (Francisco Claudio Regunasch), выступающий в категории автомобилей на Toyota LandCruiser 200.

Если взять все четыре класса гонки вместе, то самой представительной окажется французская делегация участников - 133 экипажа (или 18% от общего числа участников). Непосредственно в гонке принимают участие 742 человека - это считая и пилотов, и вторых пилотов, и механиков. Длина маршрута образца 2012 года составляет 8 373 километра, из них 4 406 километров спецучастков для мотоциклов или 4 191 километр спецучастков для автомобилей.