Sunsay
Проверь метку каленвала и газраспредвала, банально могла цепь на пару зубов перескочить и клапана стали открываться не в тот момент как хотелось бы, возможно натяжитель цепи крякнул. Или успокоитель, не факт, но как вариант

Привет! Тут на форуме была подробная инструкция о том, как на этом моте регулировать клапаны. Попробуйте выполнить эту процедуру. Если не поможет, тогда уже дальше смотреть.

доброго времени! приобрел ИксЭр250. при осмотре завелся сразу, но чуть почихивал, плавали обороты, на ходу работал хорошо (в этом году заводился 2 месяца назад но не ездил). после того как прошел 350 км (в кузове джипа), он, видимо, был несколько озадачен (охренел) от произошедшего и будущих перспектив и напрочь отказался заводиться. стоит упомянуть, что аккум стоит "не первой свежести". после того как он (аккум) начал проявлять первые признаки "почти-отсутствия-жизни", начали попытки запуска старорусским методом "столкОча". частично успешно... так то он завелся, но все норовил заглохнуть при сбросе газа. это было подло с его стороны... после нескольких изнурительных попыток, когда наконец-то решили газ не отпускать вовсе, он вроде бы смирился со своей участью и перестал на холостых сразу глохнуть. погоняли его около получаса и оставили отдыхать. спустя пару часов слили топливо "сомнительного производства и соответственного качества", залили 98 с Роснефти, проверили свечу (норм)... и он вновь не завелся, "столкОча" пробовать было поздно... т.е. темно уже было... посему решили оставить это до завтра и в первую очередь сменить батарейку (благо новая в запасе имеется)...
тут казалось бы все... НО! точно такой же ИксЭр, стоявший рядом и наблюдавший все это непотребство, решил последовать дурному примеру и тоже зазря крутил стартером без какой-либо надежды на схватывание (налицо восстание машин)... благо в наличии имелся кривой стартер... т.е. кик... схватился со второго, завелся с третьего пинка (после зимы заводился без проблем и пару сот км наездил), вел себя очень неприлично и при каждом удобном моменте (когда подвергался разгазовыванию) глох. на ходу проявлял себя как шайтан-машина (т.е. хорошо). потом работал на холостых пару минут весьма ровно, после чего был заглушен.
из всего вышеизложенного возникает вопрос: WTF??!? или другими словами: где занедорого взять кик или каким другим способом можно повлиять на сложившуюся ситуацию?
P.S. все это было написано в процессе обмывки вчера-купленного мотоцикла (т.е. изрядно выпивши). таким образом, не претендую на какую-либо реакцию по данному вопросу, и в случае чего задам те же вопросы в несколько иной форме несколькими днями позже будучи несколько более трезв.
заранее Спасибо.
с уважением, Александр.
=)

спасибо за развернутый ответ. очень интересно.
так 98 не рекомендуется лить? или это как предположение о возможной причине? потому как на следующий день после смены аккума на 98 завелся. правда не с первого раза (грешили на оставшийся в карбюраторе бензин сомнительного качества), но все же завелся без особых проблем. работал без нареканий. к сожалению не было времени ждать пока остынет и пробовать снова. посмотрим на следующих выходных. а вот второй аппарат - опять только с кика. вероятно, в самом деле батарейки не хватает. еще есть мысль на всякий случай поменять свечи на обоих (потому как неведомо, что там стоит. хотя искра на вид хорошая). по крайней мере хуже не будет.