20-30% - это сказка. 5% от силы, заметить проблемно. Не забывай про замену жиклеров тоже, ну или хотя бы новые настройки для карба.

Просто смесь обогатить.

Sanchez'
У твоего мотоцикла должен быть мануал, где есть все настройки: сколько оборотов воздуха, какой жиклер и какая игла для той или иной атмосферы!
А вобще толку мало от Мегабомбы, у меня двое знакомых ездят с ними, больше заплатили денег))

Sanchez'
Мало мощности? Купи CRF450X и прибудет сила!

Отредактировано baak (2012-01-15 18:42:32)

Sanchez'
Ну тогда поставь)

Sanchez'
на самом деле я тоже люблю все эти штуки, если есть деньги на все это - то однозначно стоит поставить)

ИМХО: На мой взгляд - больше заморочек получишь с новым глушителем    (Сам не ставил прямоток и не ездил с ним, поэтому моё мнение чисто теоретическое)
Правильно написали - требуется грамотная настройка системы питания двигателя после этого, иначе рискуешь еще и прогар поршня или клапанов получить, по причине неправильного состава смеси. Т.е. необходима замена жиклеров и настройка карба. В идеале еще и заменой распреда для большего подъема клапанов и лучшего наполнения цилиндров и их вентиляции.
Инженеры не зря головы ломают над целостной конструкцией мотоцикла. Хочешь больше мощи - купи более мощный мот! Как уже написали.
А так, лучше деньги на толковую защиту для тела потратить! Организм один, его не поменяешь и новый не купишь! Если ты пока учишься кататься - это самое правильное вложение денег во всякие "улучшайзеры" 
Комплект путевой защиты обойдется не менее 30-35т.р. И здесь нет предела в повышении безопасности. Новые разработки помогают тебе остаться целым и здоровым после падений.

Да не вопрос )))
Извиняйте за мои "5 копеек" по безопасности в вашей теме. Экипировка - это действительно тема другого разговора. Просто люди иногда о ней забывают и уделяют больше внимания технике, чем собственной безопасности.

Объективные данные по характеристикам и изменению мощности вы сможете получить на стенде после установки глушителя(в сравнении с характеристиками измеренными до установки). Все остальные наши оценки субъективные.
Именитые ателье не просто меняют банки глушителя, а проводят комплекс настроечных работ по системе работы двигателя. И именно комплекс работ при установке прямотока дает повышение мощности двигателя.  Но точно не на 20-30%.

Отредактировано enduro59 (2012-01-16 08:07:00)

всё что ты получиш от установки ex. full system-это+5,6% кпд на низах и средних оборотах двигла (мотор сток),а на верхах-бедную A/F смесь(надо менять гл,жиклёр на побольше..)

Sanchez'
ты думаешь лучше поедешь с тюненым выхлопом?)
Просто зачем тебе это надо?

baak
Максим, а на КТМ прямоток в базе стоит? Или нормы по уровню шума не позволяют из ставить в стоке?
КТМ вообще продвинутые в этом вопросе, они предлагают комплекты KIT для этих целей?

P.S.: Я знаю, что Олег Бибиков на свой снегоход ставил прямоток, но у него, как я понял, именно полный пакет с корректировкой системы питания двигателя. И этот человек реально использует все до единой лошадинных силы в своей технике и самое главное умеет их использовать. И поставил он прямоток потому, что больше по мощности двигатели просто не выпускаются(155л.с. или 163л.с.).
А турбина и 300л.с. - это уже совсем другая история и другие цели(пулять по прямой на Эверест ) ...

enduro59
У 2х тактных КТМ все идет простое в стоке, даже на заряженной версии Six Days. На 4Т так же все идет стоковое, но например на SXF 350 Cairoli Replica как у Олега уже стоит Акрапович вместе с коленом, но без компрессионного бачка (что то типа мегабомбы)

Sanchez'
Просто интересно, зачем тебе это надо? На самом деле я за то, чтобы тюнинг и всякие улучшайзеры тебе были для чего то и главное способствовали улучшению именно езды райдера, а не характеристики мотоцикла которые не будут использованы)

Sanchez'
Я просто ездил на WR250 который собирал Олег Бибиков, на нем была 300сс голова, тюненый карбюратор, FMF с мегабомбой и вот честно как был он изначально 250 ну чуть может лучше стал ехать, но больше было денег в него вложено) Еще советую поставить гидравлическое сцепление!

А не обязательно рваться в спортсмены, просто взять какой нибудь подъем - на одном мотоцикле ты в него едешь и блюешь, а на другом едешь и получаешь удовольствие!

Зато загорелся тюненым выхлопом)) Прокачать подвеску тебе обойдется около 700$ , вот лучше сделай это и гидравлическое сцепление!

Sanchez'
Тогда действительно поздно)

Serufat
Мне 2Т 250 за глаза! Вот действительно на данный момент я удовлетворен на 100%

Разница в прямотоке есть!
У меня и у Сани, абсолютно одинаковые моты, одного и токого же года выпуска, только у него он идёт в стоке, а у меня чутка в тюне и разница есть! После того как мы с ним начали проверять в чём же разница, мы разобрали его карб и мой, и сравнили детали, у меня стояли совсем другие жиклёры (большего размера) и бензо-камера у карба увеличена в двое, я хрен знаю какие там размеры, но разница на злаза есть и стоят в двое увеличенные выпускные коллектора с прямотоком, но без этой бомбы. После мы вставали с нам на асфальте, где-то раз 5 и все эти разы он в опе, потом менялись мотоциклами и опять мой мот ехал быстрее. Вывод, всё стоковое у нас, только карб и прямоток у меня другие, а разница большая. А да и на мах. скорость у меня на 10 км. быстрее.

Отредактировано SUZUKI RMX 250 S (2012-01-16 23:42:53)

У него звезда на 5 зубьев всего меньше, да я не спорю от звезды многое зависит, но если у него звезда меньше, он должен был потом меня обогнать и скорость у него должна быть больше за счёт звезды, а хрен, он ни как меня не догоняет!