Антон , а в чем сомнение?...."весчь" моя , я её на багажнике вела использовал, думаю привязать на Верку не составит большого труда...для дальнобоя штука не заменимая..

Отредактировано baly (2010-12-19 15:31:22)

Ну да, ну да...разберемся...руки так не из таза ростут , в районе посадки кофров есть масса болтов на раме ...сделать дуги....извените работы на 1-1,5 часа....конечно для дальнего и продолжительного дальнобоя лучше взять фирмовое, но для наших планов вполне сойдет...

этот человек который на чёрном DR-Z в сентябре  снами ездил??

Классический пример уравнеия с тремя неизвесными..."он"-кто?+"по моему говорил"+"какого-то места"+"точно не помню"+и "вообще" ...с пятью неивесными ! Ай Серега молодчина.....ну нет я должен точно пройти этот маршрут  становится все интересней и интересней...

Ну что ребя! нас уже двое!!!

Другггккк мой , что такое, что за не комментарий, то все хуже и хуже.....

а откуда он начинается,с какой точки?? ско-ко км.надо проползти??

а там наверное зелёнка-непроходянка..   мне кажется это жесткий маршрут для мото.

зелёнка-густая растительность,трава,близко растушие деревья. непроходянка-оч. непроходимые места.. примерно так

К вопросу о подвесных переправах.... почитал на туристических форумах ....мнение одно , если нельзя обойти , то лучше сделать переправу по воде, это намного проще и безопасней чем система с "динамическим преднатежением"...особенно это относится к нам, "чайникам "  в этой области. А водную переправу можно организовать с простой камеры от легкого грузовика  http://www.youtube.com/watch?v=dK9F_6ND3k4  как вариант , посмотрите и получите удовольствие..

Илья хотел покупать пантоны...наверняка вещь тяжёлая...с помощью двух связаных болонов  можно будет переправить и квадр...единственное каждый баллон должен быть водоизмещением около 350литров...

Гризли весом примерно 340кг. каждая насадка должна быть по +100литров с учетом водоизмещения 4х колес, всадника и груза...там с виду литров 50......да и по лесу  ....стремно..

Как думаешь, скока весит? и наверно баллоны шьются под заказ?

Инфо в общую копилку знаний...от джипер-клуба ...перечитать не помишает...
                                                   Поездка на мыс Атласова     

Район мыса Атласова для путешественников всегда был одним из самых малоизученных. Даже пешком добраться до него достаточно сложно. Вдоль берега путешественника встречают непреступные скалы, в обход – непроходимая тайга, болота, а так же коварный сахалинский бамбук. Но, тем не менее, до середины шестидесятых здесь была дорога, которая вела на пограничную заставу. Южно-Сахалинский «Джипер-Клуб», совместно с мотоклубом «Эндуро» решил пройти давно забытым маршрутом и в течении нескольких дней преодолеть восемнадцатикилометровый участок между мысом Канабеева и мысом Атласова.

Сама идея такой поездки родилась уже давно. Юг острова Сахалин уже достаточно изучен, поэтому «белых пятен» на нем осталось не так много. Мыс Атласова - одно из таких мест. Он находится на недоступном для техники промежутке восточного побережья полуострова Крильон. Дело в том, что полностью пройти Крильон на автомобиле не удавалось ни кому. Эта экспедиция стала первым этапом реализации амбициозной идеи.

Сорок лет заброшенная дорога не ощущала на себе тяжесть автомобиля, а окружающая тайга забыла звуки моторов. Сахалинская, буйная растительность, почувствовав себя полноправной хозяйкой, дала себе волю и похоронила под собой творение человека, почти не оставив следа. Первая попытка пройти по этой дороге была безрезультатной. Не учли многое. Во-первых, время года было подобрано неудачно – июль. Самый активный период сахалинской растительности. Те, кто хоть раз был на Сахалине в этот время, наверняка были удивлены необыкновенным гигантизмом большинства растений. Обыкновенный лопух может достигать четырех метров в высоту, толщиной стебля с человеческую руку. Поэтому профиль дороги часто терялся в этих дальневосточных джунглях. Во-вторых – техника, на которой была предпринята первая попытка, оказалась разного уровня подготовки и класса. Как потом показала практика, в подобный рейд лучше идти двумя-тремя экипажами, одинаковой подготовки. Надежней и быстрее.

В начале октября, учтя все эти ошибки, «Джипер-Клуб» решил завершить начатое и пройти этот маршрут до конца.

В поездке принимали участие пять «внедорожников» и два мотоцикла «эндуро». Первый день оказался самым простым. Если не считать испортившейся погоды и невышедшего на маршрут одного экипажа (возникли проблемы с гидравликой), то все было в порядке. Ехать по следам первой летней экспедиции было одно удовольствие. Несколько километров пути мы преодолели без карты и GPS. Но были свои трудности. «Вспухшая» после дождей река Могучи, стала труднопроходимой для эндуро. Пришлось переправлять их по воздуху, при помощи лебедочного троса и блока. В этой же речке пришлось оставить еще три машины. «Самурайчик» был перегружен, и речная грязь стала для него непреодолимым препятствием. На одном из бродов «утопили» «М-Паджеро». Подвел самодельный шноркель. Повезло, что двигатель вовремя «заглох», иначе пришлось бы повозиться с его эвакуацией. Неожиданно подвел один из самых подготовленных и надежных автомобилей ТЛК – 73. Его обездвижила сломавшееся рулевая сошка.

За два дня пути прошли всего половину пути. Не смотря на то, что экспедиция лишилась большинства экипажей, о возвращении назад не было речи. Слишком велико было желание «добить» этот маршрут, чтобы поездка стала отличным завершением всего полевого сезона. Поэтому после небольшого совещания, решили продолжить путь минимальным составом – одним автомобилем (Н-Сафари) и два мотоцикла.

Далее дорога шла через перевал в другой водораздел и выходила к реке Анастасия. Ее устье находится прямо на мысе Атласова – конечной точке нашего маршрута. Направление изрядно поросло бамбуком. Местами, поперек, шлагбаумами на пути лежали огромные старые деревья, поэтому приходилось довольно часто доставать топор и пилу. Спустившись к верховьям Анастасии, дорога переходила на болотистые участки и поля поросшие гигантским сахалинским бамбуком. Больше всего здесь досталось мотоциклистам. Ребята держались практически след в след за джипом, но иногда и это не спасало. Бамбук толщиной с указательный палец и высотой в несколько метров, становился в прямом смысле слова стеной на пути «легкой кавалерии». Вообще это растение пример живучести и неприхотливости. Его не берет ни огонь, ни вода, ни холод. Пилить его тоже бесполезно. Стебель у него, что называется, «стеклянный» Через несколько минут работы, бензопила приходит в негодность. И пилить ей после таких нагрузок, уже невозможно, даже дерево. Поэтому, ни чего другого не оставалось, как «тупо» пробиваться, через эти дебри. Во время очередного поиска дороги одного из разведчиков медведь загнал на дерево. После этого у парня появилась легкая паранойя - везде чудился «хозяин тайги». К концу третьего дня до заветной конечной точки оставалось всего полтора километра. Но осенний световой день короткий, в темноте сбились с пути, поэтому пришлось заночевать.

На следующее утро, всего за несколько минут дорогу нашли в десяти метрах от места ночевки. За два с половиной часа оставшиеся полтора километра были пройдены. Встречали «первопроходцев» удивленные пограничники и рыбаки. Они не могли поверить своим глазам. Один так и сказал: «Сегодня я услышал звуки моторов, и мне показалось, что я «гоню», когда мне сказал мой напарник, что он тоже слышал, то я решил, что мы «гоним» вместе!» Полтора часа отдыха и в обратный путь. Расстояние в восемнадцать километров, которое пришлось преодолевать несколько дней, обратно прошли за одиннадцать часов. Этой поездкой сахалинские путешественники доказали, что любая цель может быть достигнута, даже если она считается невыполнимой.

ну вы блин даете!!!!!!!!!!  Вначале сьездите с Симау до Жуковки , а вот кто выдержит можно и попробывать и до Атласова. Но видел я рилики когда туда ездили на квадриках , жесть полная  и ребята не навечки , но наеб....ь пополной и это типа после того как проехали джиперисты. Я на своей кроссовой тачке туда не нагой (до Могучей спокойно , а вот дальше бог вам в помощь ). Если кто дасть что нибуть вроде Баджи то только за .

Не прошло и 3х недель...как у меня в руках весомая доля нашего успеха в поездке на Крильон..

Жуковка, Жуковка- друг мой расставит все по местам и даст нам ответ, "да или нет"...но в твоем обращении прочитываются нотки оптимизма! ЭЭЭто хоорошо!..

Смех смехом, а жо..а к верху мехом после таких видео http://safarisakhalin.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=74:-1&catid=22:videos&Itemid=84&lang=ru
Тут хочешь не хочешь возникает вопрос по поводу ружья... Надо прорабатывать вопросы безопасности при поездке....

Вот о чем я и говорю... Возникает проблемка... Какие будут "реальные" предложения???

Куда попасть - застрелиться? 

Ты же сам писал: