я о совместимости мотоциклетных радиаторов и автомобильных датчиков. но если тебе резать резьбу,то вопрос отпадает))

хер его знает...Клапан Вифорс4, у него лепестки карбоновые. Прошлый раз оторвало два и унесло в кривошип))) Купил новый--и через год опять похожий симптом.
Я почему "опять"--это посвящено адептам КТМ-а и прочим уверенным в ниибичности своего мотоцикла....
Повторюсь опять в адес австрийских инженегров: облегчать мотоцикл установкой алюминиевых копирных валов, нипелей колес,гаек осевых ипр, выигрывая 300 грамм--тупизм....
Я уже тут перечислял поломки нового мотоцикла на втором сезоне нетяжелой эксплуатации....это грустно и печально.

Отредактировано vint (2013-12-20 10:20:58)

это получается,что его надо запасной иметь всегда. чтоб под рукой был. как свечи

ну, не настолько...Цена вопроса-то 9 тыщ,хихи... Тогда уж "под рукой" должны быть стартер, бендикс, аккум, подшипники\сальники колес,лапка КПП, боковая подножка в сборе....)))

Вот именно это все у меня ломалось на Хонде XR. Кроме подножки
Я, честно говоря, поменял Хонду XR, т.к. устал её ремонтировать и заводить с толкача, когда начинались глюки с электрикой. Особенно прикольно было заводиться на рыхлом песке с толкача.

С 2013 года они что-то поменяли,и стартер стал работать! Но обслуживать его надо регулярно, чтобы он работал.
Хотя, у некоторых, он так нормально и не работает...
История с разработчиками очень простая - маркетологи в 2007году сказали - "Нужен стартер!". Задача технарей была подобрать стартер и приспособить его к существующему блоку двигателя, которй не предусматривал эл. стартер изначально. Постепенно конструкция стартера менялась и с 2013году 2т-моты стали вполне приемлемо заводиться эл. стартером. Но, не будем скрывать, в бендиксе нужно менять смазку хотя-бы раз в месяц. При снятии крышки бендикса, обычно в смазке видны капельки воды(конденсат). Это и является причиной выхода из строя стартера.

Не нагоняйте жути. За весь сезон катания, никто кроме свечи с собой ничего не возит.

Вот это в точку! Зря Японцы отказались от 2т! Если бы они столько же времени и сил тратили на совершенствование эндуро-мотоциклов как КТМ, то никто бы сейчас не ездил на австрийской технике. Но,...японцы забили на этот сегмент рынка.

Техника совершенства    Это как со снегоходами Полярис Pro-RMK. Все ругают, кроют матом за супер-облегченную и не надежную конструкцию, но 90% сложного зимнего эндуро на Полярисах!

Многим важны ощущение удовольствия, а не перемещения тела из точки А в точку В. Именно для этого разрабатывают Полярис и КТМ.

как говорят на флоте: вассэр!!
сдается мне, назревает еще один пользователь ктм????
Лепестки продаются, но я сломал башку, думая, как их закрепить...Цена пары-2 тыщи...

Бля, самое главное, простой обыватель, слыша "2Т", умничает:"Походу, поршневую каждый месяц меняешь??"
Отметьтесь пользователи ижей--как часто вы меняли поршневую???? Так и на ктм--не ломается! Ломается всё остальное, хе

Все же понимают, что они не разрабатывают стартер сами, а покупают его на сторне. Да, стартеры на 98% косячные до 2012года. Сейчас ситуация намного лучше.
Сказать что они не умеют делать эл стартеры тоже нельзя, т.к. На 4т моделях никто даже не вспоминает о кик-стартерах. Все прекрасно работает.
Причина, на мой взгляд, кроется в доукомплектации 2т электростартерами, а не разработка двигателя для работы с электростартером с нуля. Двигатель 250-300 2-т разрабатывался очень давно, задолго до идеи приспособить к нему стартер.
Ты правильную информацию нашел, о том что эл стартере они сделали не для ежедневной работы, а для запуска горячего двигателя во время гонки, когда заглох на подъеме, камнях и т.д.
Это была начальная их идея - пару раз завести двигатель во время гонки. Отсюда и низкий ресурс и долговечность.
Сегодня ситуация поменялась, покупатели хотят видеть электростартер как инструмент ежедневной работы, соответственно производители дорабатывают конструкцию.
250-300 2т это не прогулочные мотоциклы, это спортивные снаряды. Начальная цель была - все для спорта, все для победы
Сейчас эти моты становятся более массовыми и на них пытаются ездить собирать цветы и ягоды

Вывод: стартеры на 2-т плохие. Надеюсь с каждым году будут лучше, т.к. По итогам 2013 сезона на эл стартере, В 2014 году у  меня на моте 2т будет только эл стартер

а я не про преимущество ижей или ктм-ов, я про  уверенность обывателя о пресловутом малом сроке жизни ЦПГ 2Т-мотора...

Отредактировано vint (2013-12-22 10:26:00)

...и совсем не рас сказывают о том, как КТМ поимел их))))))))))))))))))))

проблемы с аллюминиевой гайкой простые--у меня нет уже половины витков резьбы. Про подножку--неужели в заводских условиях сложно хотябы втулку стальную в посадочное запрессовать?? Почему WR с алл-й подножкой можно заводить???
И давайте так: я тоже сторонник новых технологий, но пускай их испытывают, исправляют и дорабатывают профессионалы. А уж потом я, приобретая совершенный мот за 300-400 т.р, буду просто наслаждаться катанием, ага?
"Без ошибок не будет прогресса"---я хочу одну фразу привести, касаемо дорожников, скопипизженную: "Хочется прийти в офис к разработчикам кавасаки и грохнуть на стол КПП хонды---НУ пчемубля нельзя сделать ТАК ЖЕ?????"
Это к тому, что многое придумано, опробовано и исправлено--может как то не стоит изобретать велосипед, сиречь своё,оригинальное направление разработки??

Так это во всем так - идеальной машины еще не разработано. И замечу, врят-ли когда-то будет разработана. Всегда хочется что-то добавить лучшее от другой модели, и собрать идеальную машину Где та былая надежность Toyota которая была 10 лет назад... 

Это не только у Австрийцев, у всех так. Покупая новый кухонный комбаин, вы испытываете как он режет кубиками. Через год производитель, учитывает замечания и комментарии(жалобы) потребителей и выпускает обновленную модель.

Toyota удешевляет конструкцию агрегатов, чтобы они не работали десять лет, а по итогам 3-5лет к производителю обратились за зап частями. И так во всем.

Упор выполняет свою фукцию - удержания мота на стоянке. И если стоя на упоре, не пытаться заводить мот, то все работает и выполняет свою функцию.

Аналогично!

За год пользования Австрийской техникой, я менял только свечу.
Плановые ТО, конечно же, выполнял своевременно. Это всегда залог длительной жизни мототехники

Как бы это не было грустно - так и есть! На десять лет никто уже не рассчитывает ресурс.

Как говорят мудрые люди: "Надо не меньше тратить, а больше зарабатывать".

а если я его хочу поставить на упор не на стоянке, а в лесу,в болоте,на уклоне и тд?
а ну да! там же дерево есть

вы хонды новые покупали? с завода?
у меня на XRe была одна проблема. это автоматический декопрессор. из за него я чуть не познакомился с медведями.
а так я не помню что бы я там с ним чего то делал постоянно.

Отредактировано Elvis Presley (2013-12-22 18:59:06)

угол относительно рамы,когда подножка в положении опоры находится, на мой взгляд меньше.соответственно меньше устойчивость самого мота.

ладно. убедил
у австрийцев кстати есть гайки как у японцев с фторопластом в резьбе? работают такие против самопроизвольного откручивания гаек.
частенько народ пишет,что весь крепеж надо на фиксатор резьбы сажать