Это Серега Кавасаки испытывал.Он на следующий день мотор разобрал
Сальники-подшипники менять сопливят, 2т

Ага, с таким падением рубля, мы на этих мотика до пенсии ездить будем

я тож так думал. Но Путин говорит:все хорошо!
а еще налоговая и судебные приставы завалили бумажками,в которых сказано,что бы я срочно заплатил какой то штраф- налог. откуда они их надумали ХЗ.
всегда все вовремя платил.
они бумажки написали, а я потом бегай и доказывай,что ни кому ни чего не должен.
УРОДЫ БЛЯ

да не .рано или поздно чего нить новенького захочется. наверняка.
с нынешним курсом апгрейдить ну очень дорого блин

Прям, блин возгордился   =))

А я вот думаю, что никакие экономические/политические проблемы не смогут стать препятствием для Нас. Как ездили, так и будем ездить! Ну, может копить подольше   

Зачем вешаться, покупай XR! =)

почему? они тоже за доллары-евро покупают запчасти,экип
а зарплату в рублях, я подозреваю

Я речь веду про новую технику, которая стоит от трёхсот и выше. Подавляющее число счастливых обладателей таковой, скажем так, живущие чуть выше среднего заработка (я не про официальный 40-50 тыс., а формальный, планка которого намного ниже) не сильно почувствуют. Была бы у меня зарплата хотябы 20, я тоже, не особо бы парился

Да лучше ноги заново отрастить . Заметь, в верхнем посте слово "жигули" с маленькой буквы написал и сейчас пишу, ничего не могу с собой сделать, рука с большой написать не подымается, хоть и бренд

Так пора!

Неа =).

На нашем внутреннем японском рынке лада не котируется =)

Я с 2007 года расстроен, как права получил, так что, так сказать иммунитет

Но никто не запрещает игрушку купить чуть дешевле

Тоже бесит, у меня карифан такой, с третьего этажа на улицу спуститься не может, такси заказывает. Чем больше прогресса, тем ленивее человек. Вот раньше, пол страны пешком ходило

Абсолютно согласен. Но это не аксиома и прежде всего от человека зависит чего он хочет и сколько он на это будет тратить

Я бы Априлию взял, всегда было интересно. А у тебя какие планы, очередной КТМ?

Я тоже мечтал второй моц взять, понравился Suzuki GSX 600

Точно такой же продавался, только желтый, в этом году, всего 200 килорублей. Потом еду как-то по победе, а он на боку лежит разбитый - ДТП, жалко было.
Но мы со своей посовещались, будем на квадр копить, чтоб вместе путешествовать

Да тут уже от мозгов и от скорости реакции всё зависит. У нас в городе как посмотришь, на таких мотоциклах ребята, из экипа, одевают сланцы, шортики, рубашечку с коротким рукавом, ну и шлем для красоты. Это указывает на отсутствие мозгов.
По статистике именно на мотоциклах такого типа попадают в ДТП. Это уже указывает на отсутствие мозгов и реакции.

Я конечно же тебя не отговариваю. Я за свою жизнь чинил три Полариса: 300, 800 и RZR. У них у всех самые говняные рамы в мире, американцы тупо их не обрабатывают антикоррозийкой, они гниют через два-три года. Трёхсотка была 2008 года, ездила женщина, ездила крайне редко, да что говорить, он вообще в гараже стоял месяцами, куплен был в салоне, разлетелся вариатор, лопнула задняя пружина. Восьмисотка того же года, там вообще всё плохо, так же сгнил, сгнил выпускной коллектор, в нём много электрики и она вся глючила, хозяин после покупки, в первый же месяц в него вложил сотку рублей, генератор весь ржавый, на табло без конца высвечиваются коды ошибок, изоляция и прокладка электрики - говно и так далее. Наконец RZR, принадлежал одному миллиардерчику, Квадр не заводился, мы люди не глупые и сразу поняли в чём была проблема. Проблема была в передаточной шестерне (спаренная шестерня такая, от стартера на маховик за счёт центробежной силы раздвигается и передаёт крутящий момент), маленькая деталька меняющаяся на любом квадре за десять минут, но только не на RZRе. По технологии, мы должны были снять передние сиденья, частично разобрать рамную конструкцию, если память не изменяет заднюю подвеску, вытащить полностью двигатель и поменять шестерёнку. Работы дня на полтора, денег миллиардерчик отвалил за это не мало. Естественно, двигатель мы не снимали, кантовали его ломами туда-сюда бесконечное число времени, давили на него, давали напругу на метал пока крышка не вышла. Так же рама вся сгнила, так же проводка по говняному проложена, внизу находится защита днища почти по всей площади без единого дренажа, на ней грязь вечно лежит, туда мойкой не добраться, в глубине под грязью проложена проводка, даже крепление запаски, и то по убогому сделано, в одного снимать не удобно, стартер снять, тоже не удобно, тоже гемор, аккум находится под сиденьем пассажира в самом низу, свечу выкрутить тоже рама мешает, может свечник хитрый нужен.
Плюс в Поларисах то, что на них полным полно тюнинга и они относительно дешевые.
Дело хозяйское конечно. Я на CFы заглядываюсь, X5 - X6 один карбовый, другой впрысковой, пока собираю инфу, если брать EFI не пожалею ли я.

P.S. К стате передаточная шестерня сгнила и перестала выдвигаться так как не продуманно отлиты элементы двигателя и во внутрь попадала вода, при полностью целой прокладке. Там не только она, и маховик гнилой и всё вокруг гнилое. Я бы ни копейки в такую технику не вкладывал

Elvis Presley
У 800-ки, на заднем редукторе, слизало под ноль шлицевую, так как сгнила. Я не знаю, про Ниссаны слышал то что тоже гниют. Не пойму, неужели так сложно обработать антикаррозийкой и подобрать подходящую марку метала. Может это из-за маркетинга. Богатым даёшь BRP, нищим ничего не даёшь! Или Поларис

А китайца, признаться тоже страшновато брать. Но есть но...!!!! В отличие от Stels, на CFMOTO американцы начали штамповать тюнинг. Проще говоря, сломанное говно можно заменять не сломанным говном, а фирменной деталью.

Ну по грамоте, если в дебри лесть, этот эффект называется гидроабразивный износ. Это когда мелкие частицы песка, грязи и прочего говна попадая с водой на деталь разбивают её, деталь корродирует, а изношенная мука вымывается той же водой, плюс имеет место быть эффект кавитации ( это когда в воде из за перепадов давления миллионы воздушных пузырьков начинают лопаться и создавать маленькие волны которые бьют по детали и разрушают её, любой старый гребной винт в пример). Чтобы замедлить этот процесс, на заводе, детали которые могут подвергнуться таким воздействиям должны обрабатывать металлокерамикой, не принципиально конечно же, есть и другие методы, но этот самый распространённый.

  У меня ещё батя на таком ездил!

у друга такой до сих пор в гараже стоит. каждый год обещает его на ход поставить. а я ему каждый год предлагают на металолом сдать. ну или продать. все равно сгниет

Я не про авто, про Поларис 800 о котором выше. Есть ещё просто абразивный износ, почти тоже самое, только на сухую.

Инфы по электрике китайцев у меня очень мало, пока просто спрашиваю у тех кто катал на них, читаю форумы. По ремонту сталкивался тока с детским, совсем маленьким. Электрики на нём как на космическом корабле, проложена была убого, приходилось самим прокладывать по новой некоторые провода, устанавливать кнопку запуска двигателя так как он исключительно по гламурному заводился только с пульта, а он гадёныш заглючил, реле стартера установлено прям перед задними колёсами, ни чем не изолированно, всё окислилось, вся грязь летела прямо на него. Но одно дело когда квадр изготавливают на какой-нибудь швейной фабрике, другое дело на заводе с целью продвижения бренда, соответственно становится рентабельно учитывать былые недостатки и улучшать. 

В коляске можно рассаду устроить

С нашим курсом они к голоду готовятся

У нас наоборот, полнолуние очень красивое

А я фотку увидел, первая мысль была: "Какой позитивный гробик. Велком, так сказать"!!!

Inch
Обрати внимание как исполнены зеркала

Inch
И у них рычаг короткий, от края руля далеко расположены, чтобы их разбить, постараться надо

Ну да, тебе то левелап позволяет!

что бы удобнее было плечи свои разглядывать))

это его главный недостаток я считаю